媒之约｜我做东博会“幕后英雄”好多年
作者：傅清龙
“你负责东博会的交通报道，不用到东博会现场，同样是东博会‘幕后英雄’。”
这是2007年，我刚进南宁晚报时政部时，领导安排“2007年中国—东盟博览会”宣传报道的记者分工。
作为一名新闻记者，谁不想当“主角”到东博会现场直击东盟各国的风采，报道东盟各国的风土人情、特色亮点呢？可是一直到2010年东博会宣传报道的记者分工，我依然是“幕后英雄”。
东博会从2004年起永久落户南宁。从此，东博会在南宁、在广西乃至全国逐渐广为人知，其重要性也是无人不知、无人不晓。
2004年首届东博会举办
每年东博会我们都是举全社之力，投入到服务东博会报道上来，策划好宣传主题、设计好版式、做好记者分工等各方面的工作，一场没有硝烟的“战斗”就开始了。
“铁路是否顺畅？公路是否畅通？航班是否受天气影响？……”这是我负责交通线每天要深入了解和采访的问题，其目的是及时准确做宣传报道，使前往东博会的客人便捷出行。
如果遇到路段封锁，就采访相关部门，介绍绕行线路，配上绕行线路图进行宣传报道，让客人准确掌握出行线路，按时到达东博会现场。
广西南宁
“你好！我是杭州的，后天南宁飞杭州的航班有几趟？南宁市区道路出行顺畅吗？……”每天一接到报社忠实读者咨询交通出行情况的电话，我就立马向各航空公司、各交通相关部门了解，及时把信息回复读者，并在报纸上宣传报道，让有类似出行需求的人也能及时掌握航班和道路出行情况。
由于我在交通线上工作细致，服务周到，领导在每年东博会宣传报道分工时，总是让我当“幕后英雄”。我就像一根“定海神针”，一扎就是4年。2011年，虽然我相继去了广西道路运输管理局、广西日报社上班，但是依然心系东博会的交通出行。也许，这是多年来与东博会宣传报道结下的不解之缘。
每年东博会，我都关注报纸和网络上对东博会的宣传报道，尤其是东博会的交通宣传报道。我发现南宁的交通起了翻天覆的变化：
●在航空方面，2014年9月南宁吴圩国际机场T2航站楼启用，2015年南宁机场年旅客吞吐量破1000万人次，成为广西区内首个跻身全国千万次级机场行列的机场；
●在公路方面，以南宁为中心连接各地市，“通江、达海、连边”的高速公路通道网络骨架已形成；
●在铁路方面，广西14个地级市已有12个开通高铁，南宁地铁1号线、2号线已建成通车。公路、铁路、航空实现无缝对接，客人出行东博会越来越便捷。
南宁吴圩国际机场
我从新闻中了解到，未来，南崇城际铁路建成通车后，南宁站、南宁东站将能够实现与南宁机场动车直通，飞机与高铁的无缝换乘将成为现实。
更重要的是，南崇城际铁路未来还会延伸到凭祥、与越南连接，成为南宁-凭祥-河内-新加坡铁路的重要组成部分，为广西深度融入“一带一路”建设，实现中央赋予广西的“构建面向东盟的国际大通道、打造西南中南地区开放发展新的支点、形成海上丝绸之路和丝绸之路经济带的有机衔接的重要门户”三大定位奠定坚实基础。
广西南宁
东博会历经15载沉淀和积累，影响力也越来越大。今后东博会的“幕后英雄”在宣传报道中会有怎样的宏篇巨作，非常值得期待。
吴志勇/摄
